Tiskové zprávy

Materiál, který bude mapovat aktivity ekologických nevládních organizací působících v kraji, chce zpracovat Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje společně s Krajskou hospodářskou komorou Moravskoslezského kraje. Shodli se na tom účastníci rady sdružení, jehož je komora členem, na svém zasedání 20. 6. v Opavě. „Tyto organizace totiž představují vážný problém, kterým je nutno se zabývat, protože kraji škodí,“ vysvětlil Pavel Bartoš, předseda představenstva Krajské hospodářské komory MSK a první viceprezident Sdružení pro rozvoj MSK. Upozornil například na problém výstavby obchvatu Frýdku-Místku, Krnova či napojení automobilky Hyundai na železniční a silniční síť v kraji. Ekologičtí aktivisté tyto stavby blokují.

„Materiál by měl být výzvou pro parlament a vládu, aby u nás vznikla přesnější pravidla pro působení ekologických nevládních organizací ve veřejném a hospodářském životě. v současnosti mají velký prostor, přitom jsou mnohdy nečitelné. Nevíme, jaký mají mandát, kdo všechno je platí. Přitom za nimi mohou stát lobby jako nástroj konkurenčního boje,“ domnívá se Pavel Bartoš. s ním souhlasí například i Pavel Mališ, náměstek opavského primátora: „Jejich chování je zcela nedemokratické. Infrastrukturní stavby v kraji zpožďují a zdražují.“

Například výstavbu dlouho očekávaného obchvatu Frýdku-Místku nyní zablokovali žalobou k soudu aktivisté z hnutí Beskydčan. „30. června proběhne ustavující valná hromada iniciativy, která by měla pomoci řešit problémy s výstavbou obchvatu Frýdku - Místku,“ uvedl Pavel Vítek, viceprezident Sdružení pro rozvoj MSK a prezident ODS – Dopravní stavby Ostrava. Beskydčan také brzdí napojení nošovické průmyslové zóny na železnici i stejné je to i se silničním spojením automobilky Hyundai s hlavním tahem na Slovensko. „Modernizace trati mezi Frýdkem – Místkem a Českým Těšínem zhruba za pět miliard korun, jejíž součástí je i napojení automobilky Hyundai, již měla začít, bohužel se tak zatím nestalo. Stejné je to i se silnicí, což je vážný problém, protože automobilka na podzim spustí výrobu,“ řekl Pavel Vítek. Výstavbu obchvatu Krnova zase zdržují podle Pavla Vítka aktivisté hnutí Děti Země, kdy soud na jejich podnět zrušil územní rozhodnutí.

Na hlavním silničním tahu z Moravskoslezského kraje směrem na Slovensko, silnici I/11, žijí v řece Olši vydry říční a mihule potoční. Ekologům se proto nelíbila navržená varianta stavby části stěžejního úseku Třanovice-Nebory-OIdřichovice-Bystřice, která se musela změnit. Stavbě ale stojí v cestě více domů, s čímž se původně nepočítalo. Majetková vypořádání s vlastníky nemovitostí a pozemků se proto komplikují. Vykoupit se budou muset pozemky od více než šesti set majitelů, z nichž zhruba dvě stovky zatím nedaly svůj souhlas. Členové přípravného výboru již se všemi jednají, řeší se, jak budou výkupy probíhat a za kolik. „S vlastním vykupováním pozemků se bude moci začít až ve chvíli, kdy územní rozhodnutí o výstavbě silnice nabude právní moci,“ uvedl Pavel Vítek s tím, že to bude až v první polovině příštího roku. „Zatím byla podána žádost o územní rozhodnutí na dvě části stěžejního úseku silnice I/11 a to Třanovice – Nebory a Nebory – Oldřichovice, u poslední části Oldřichovice – Bystřice to bude zřejmě až na konci roku,“ upřesnil Pavel Vítek.

„Kromě problémů v rozvoji dopravní infrastruktury se členové rady Sdružení pro rozvoj MSK na svém zasedání zabývali například otázkami podpory podnikatelského prostředí či faktorům, které limitují další rozvoj regionu,“ dodal generální ředitel Sdružení pro rozvoj MSK Miroslav Fabian.

Zdroj:
Karin Pelikánová
mediální zástupce Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje
gsm: 606 12 70 49
e-mail: karinpelikanova@seznam.cz

• Podnikatelé a samosprávy chtějí, aby vznikla pravidla pro působení ekologických aktivistů [0.09 MB]